缅甸老挝斗山大宇叉车配件三路阀 D20/30SE三联多路阀 液压换向控制阀

缅甸老挝斗山大宇叉车配件三路阀 D20/30SE三联多路阀 液压换向控制阀

叉车多路阀的常见故障和原因

多路换向阀作为叉车液压系统控制元件，作业频，多路换阀阀体与阀杆之间的磨损直接影响使用寿命和性能，阀体和阀杆磨损严重时，拆卸分解后根据起升，参照阀片的磨损情况，换对应的阀片，功能阀体（起升，升降，属具）的阀片与阀杆磨损限、阀杆卡滞、阀片固定螺栓组装力矩过大导致阀杆变形，过小导致O型圈无法封油产生内泄，阀片之间O型圈老化内泄、阀杆回位弹簧失去弹性或磨损断裂，阀片油道因液压油中杂质异物磨损，阀杆磨损根据轻重情况修复或者换，究其原因，除了多路阀本身不可逆的磨损老化原因以外，未及时保养换液压油，液压油温过高，液压油箱错误加入其他润滑油产生粘度和耐高温性能的变化，日常液压油管或液压元件漏油维修后未及时液压油，缺油，保养使用的液压油标号不符合使用品质要求，维修倾斜油缸起升油缸转向油缸属具油缸和转向器，齿轮泵安装后没有进行排气，使用工况经常存在出叉车设计性能的载违规作业等。

叉车多路阀故障的检修方法

多路阀的检修为了作业起见，需要在停车状态下进行。启动叉车将货叉起升离地熄火后，根据叉车起升，倾斜，属具液压故障现象，在排除了油缸本身或油缸修复后仍旧存在动作缓慢卡滞的问题，需要排查多路阀，确认对应油缸控制的功能阀片，拆卸多路阀回油管接头，观察起升油缸是否下降，倾斜油缸是否前倾。若倾斜缸向前倾斜/起升油缸下降，同时多路阀回油孔不出油，说明修复后的油缸仍然有故障；若多路阀的出油孔流出液压油，说明功能阀片与阀杆磨损严重，把叉车多路阀总体拆洗干净后分解应换对应的倾斜或起升功能阀片。检查阀片的固定螺栓松紧程度，确认阀杆是否生锈腐蚀，可进行除锈后频繁前后活动直到灵活使用为止。分解后检查阀片阀杆下端回位弹簧断裂与否，以及是否失去弹性导致阀杆不回位；若经过以上检修装配后仍旧无法解决问题，换对应的起升或倾斜功能阀片，外部影响因素需要同步进行，查询液压系统保养台账档案，液压油是否定期每2000小时换，检查液压油箱油游标尺油面高度是否缺油、液压油油质是否变质粘度纯净度泡沫颜色，清理液压油箱内沉淀杂质，换液压油箱内的进油和回油滤芯。检修完成后需要动态试车，启动叉车将门架后倾到限位置，若存在缓慢前倾并伴有间歇异音，或多路阀回油口油管拆下，当门架向前倾时出油口有液压油流出，可进一步说明倾斜阀片阀杆孔/阀杆磨损相对严重，需要直接换对用的功能阀片，同样，起升油缸升到限位置后确认是否有自动下降，或确认出油口是否有液压油流程，可判断起升功能阀片的阀片阀杆磨损程度.

叉车液压系统的液压阀种类和应用

叉车液压系统的液压阀根据性能结构区分为：单路稳定分流阀，多路阀，溢流阀，单向节流阀等，按照用途分为阀，分配阀，调压阀，分流阀，限速阀等多种名称种类。

叉车多路阀，属于普通换向阀加齿轮定量泵组合模式

1、单稳分流阀

单稳分流阀属于分流阀。保向全液压转向器稳定供油，单稳分流阀由分流阀和阀两部分组成，阀位于上部，往往集成于多路阀的进油阀体之中。定量液压油输送到进油阀片上的分流口向转向器稳定供油，保转向（转向器不工作的时候，定量输送的液压油直接返回液压油箱）

2、多路阀结构：片式结构，阀片之间螺栓连接固定，O型圈密封：包括进油阀体（进油口、测压口）、回油阀体和2~ 4个工作阀片组成的功能阀体，实现叉车货叉起升、门架倾斜，以及2个基本功能以外的选配属具（侧移，旋转器，调距叉等）功能，多路阀的作用在于实现叉车基本设计与使用功能.多路阀及阀，单向阀等集成在一起结构紧凑和便于安装固定。

3、溢流阀：又称为阀，液压系统中安装溢流阀，利用溢流阀的限压作用来限制压力的异常升高，从而起到保护整个液压系统元件的正常性能和使用，防止泵阀壳体开裂，油管开裂接头漏油等等非正常故障。

4、下降限速阀：属于单向节流阀，起升油缸的进油口限速阀，门架上升时不限速，，下降时控制液压流量平稳下架