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产品描述
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叉车驱动桥的结构和工作原理
叉车驱动桥属于整体式（非断开式）轮式车辆驱动桥，包括主减速器、差速器、轮边减速器，半轴和轮毂，制动器，驱动桥壳，万向节等多个部分组成，桥体，轮毂，扇形板均采用高强度球铁铸造，驱动桥处于动力传动系的末端，将万向传动装置（万向节十字轴）来自发动机的动力输出通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，降低转速同时提高扭矩；主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；差速器既可以向两侧传动轮传输转矩，同时也可实现两侧车轮不同转速转动，保证内、外侧车轮以不同转速转向，左右两侧驱动轮在行走动态转速差异可以实现纯滚动并降低左右轮胎的磨损；半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴，内侧与差速器的半轴齿轮相连接，外端则与驱动轮毂固定一起，其作用是把差速器的传输扭矩再传给前轮总成旋转行驶. 传统的平衡重式电动叉车和柴油叉车，基本上都是前轮驱动，因此前桥也经常被称为“驱动桥”，驱动桥除了具备改变动力方向，降速增加转矩，动力分配左右轮差速的传动作用以外，还具备整车底盘支撑和行走支撑的作用，承受通过前轮传递的地面冲击力
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