叉车聚酯轮结构包括精钢加工的轮芯和聚酯材料包胶部分构成，通过热熔浇铸工艺生产，进口的聚酯材料具备高耐磨，耐撕裂，耐冲压，耐腐蚀，耐老化，耐高温，耐低温等材料性能，生产的成本具备静音防滑不脱胶，使用寿命长，成本可控和便于定制生产等优势，与尼龙轮相比，富有弹性，使用中低噪音，保护地面同时也对手动液压车的轮芯轴承缓冲减震，延长轴承使用寿命，叉车聚酯轮根据驱动或者支撑，等不同作用匹配不同的型号尺寸与规格，分为聚酯驱动轮，聚酯承载支撑轮，聚酯轮等，其中轮芯可以重复使用，在原有轮芯的基础上包胶. 聚酯轮的轮毂或轮芯常见的形式有法兰孔轮毂，花键式轮毂，平键式轮毂轮芯，轮芯可以根据需要定制加工，常用外径尺寸从115mm-600mm，上。轮芯材质以球墨铸铁或#45钢较为常用，& NDI聚酯弹性体材料机械性能和动态性能适用于高负载工况并具备良好的耐磨性。聚酯包胶轮常见的故障多为脱胶和不耐磨开裂等问题。聚酯轮在生产过程中，当轮芯与模具，聚酯原料之间的温差较大的情况下，聚酯原料固化不均衡产生应力从而导致脱胶。因此聚酯轮或包胶过程中需要保持受热的均匀，同时对于轮芯须要通过清洗工艺处理，除锈和油污等，采用酸洗或喷砂等多项工艺方法来保持轮芯清洁状态下进行挂胶或包胶作业，另外一种情况是聚酯材料的配方与聚酯轮承载以及滚动速度和使用工况的匹配与否.因此，日常叉车聚酯轮的选用不仅仅是规格型号与安装尺寸的满足，更重要的是聚酯材料的配方与应用工况承载转速的匹配.否则容易出现不耐磨，开裂，脱胶等问题.
