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车保养件机滤柴滤空滤液压油滤芯换与使用小时数的关系

   叉车从结构和动力型式，并结合实际应用工况，分为内燃柴油动力叉车，电动平衡重叉车，电动前移式叉车，轻量型的电动堆高车等几种主流应用的种类，对于内燃叉车（常规使用较多的是柴油动力叉车，汽油和LPG动力叉车目前色市场保有量逐步减少，类似工况多使用电动叉车进行了替代）保养件中的 机滤，柴滤/燃油滤芯，空滤，变速箱油滤芯，液压油滤芯是常用的5种滤芯，由于设计原理和安装部件性能用途差异，保养换的周期不同，结合国产和进口内燃叉车的维修作业书中不同种类叉车滤芯的保养周期数据，据不统计和汇总，机油滤芯/柴油滤芯/空滤的换周期为200~300小时，变速箱滤芯换周期为500小时，液压油滤芯换周期2000小时，作为保养件的换指导参照周期来进行定期保养，叉车使用小时数是进行保养件换的主要数据，根据叉车作业频率和投放使用的工况，物流搬运计划或作业量，对于规范的仓储三方物流或生产流水线的生产/出入库滚动计划，可以大致的推算保养的实施周期，各种原因和管理上的数据共享问题，对于叉车使用小时数的统计，历次保养的日期和保养当日小时数的档案管理成为很多叉车用户难以有效管控的问题。对于上述情况，可以有两种解决的途径或方式，当叉车属于外包维修的情况，可由的外包服务商来建立叉车维保档案，通过ERP系统的数字化管理和保养预警来防止过保的长期使用可能导致的性能部件故障问题。但是叉车作业小时数并不是的保养参照数据，当叉车一旦启动后，即使不作业处于怠速状态，小时表也会累计显示，因此叉车仪表显示的小时数并不能代表叉车实际的作业时间，需要客观的看待叉车小时数的参照和意义。例如叉车空滤若存在环境粉尘污染严重的话，空滤的换要缩短周期，并定期清理除尘，或加装预滤器pre-cleaner filter option装置。作为电动叉车从结构上不存在机滤柴滤和空滤，在于变速箱滤芯和液压油滤芯的换，电动叉车故障率明显内燃叉车，电动叉车的液压件故障的很多原因在于液压油滤芯未定期保养换而产生的液压系统故障问题发生，重保养和轻维修是未来叉车维保管理的观念转变。