老挝万象杭叉3吨叉车CPCD30HB/35HB限速阀XSF2-F16L-3T减压限流阀

产品描述

产品规格M20*1.5包装说明中性包装适用车型CPCD30HB

老挝万象市西阔达崩县桑基村叉车配件叉车租赁叉车维修叉车销售挖掘机装载机高空作业车平台车销售租赁维修配件批发

叉车用前置式限速阀正向过油直通(即载货架起升)时，通过限速阀油液的80%通过单向阀直接到执行液压缸，只有约20%的油液经定差减压阀阀芯、阀套节流后进入执行元件提升缸。故厂家给出的限速阀参数

即正向压力损失，包括油液节流所产生的20%压力损失。

限速阀反向过油节流(即载货架下降)时，油液先经过定差减压阀阀口(面积为A)，使压力由P。减至P，然后再经节流口(其面积为A)，使其压力由P,再降至节流阀出口压力P(。节流阀前、后压力P，和P、被分

别引至定差减压阀阀芯的两端，其压力差(P，-P、)产生的液压力若与定差减压阀阀芯左端的弹簧力Fr以及压力油作用于阀芯的稳态液动力F(此处忽略考虑)相平衡，定差减压阀的阀芯就处于某一平衡位置。

在节流阀开口不变的条件下，当由于外界负载原因使限速阀进、出口压力差(Po一P)减小时，因为定差减压阀芯一时来不及动作，整个油道的阻力没有变化，必定会引起限速阀的流量Q下降，节流阀阀口的压

力降(P，-P)减小。显然这将破坏定差减压阀芯原有的平衡，为保持平衡，阀芯相对于原来的位置向右移动，定差减压阀阀口面积增大，压力降(Po-P，)减小，即(P。一P)增大。当(P，一P)恢复到原来的数值

时，定差减压阀阀芯在新的位置处于平衡状态。

限速阀一般由定差减压阀和节流阀2部分串联组成。前置式限速阀将定差减压阀串联在节流阀之前，后置式限速阀将定差减压阀串联在节流阀之后。

叉车用限速阀与一般限速阀有所区别，多为前置式结构。其阀芯属同心结构，阀体多采用嵌套结构，阀体、阀套孔均为通孔，以便于加工和保证加工精度。这种限速阀的定差减压阀阀口形状为形面，稳定

性比圆柱面结构要好，但灵敏度稍差。

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