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产品描述
合力杭叉3-3.5T叉车变速箱控制阀及盖总成15583-80211
液力叉车离合器的工作原理是基于液体传动系统的结构设计，离合器摩擦片和隔片作为离合器的主要构件起到动力传输作用。发动机运转输出动力通过飞轮，弹性输入板和液力变矩器将旋转力矩增加，液力变矩器使液力传动变速箱具备液力传动输出的自动调整性能，随负载动态变化而相应改变其输出扭矩和转速，吸收缓冲来自发动机和传动装置万向节的不同程度冲击振动。液力传动变速箱的动力换档通过有微动阀、缓冲阀、差速器半轴齿轮实现平稳输出，换挡变速箱总成通过变速箱与液力变矩器连接，液力离合器由摩擦片，隔片，单向阀，活塞和弹簧，离合器壳体组成，保证叉车换挡平稳，减少换挡过程中的动载荷冲击，多片式的前后进离合器总成可传输较大扭矩，通过液力传动油冷却，减少离合器摩擦片的过热磨损，同时要求摩擦片的内外径滑磨线速度相近，温升性能相近以避免因过大热应力导致摩擦片的翘曲变形，前进挡离合器与后退挡离合器由湿式摩擦片（主动和从动）组成，通过变速箱控制阀板来控制液力传动油的流向.在设定的范围（负载情况下）内实现无级变化转速与扭矩。当前进或后退离合器摩擦片变形或无法压紧产生足够的转矩摩擦力，产生打滑，表现为叉车没有前进只有后退或者只有后退无前进动作，这是自动挡液力叉车常见的使用故障现象，多片湿式液力离合器安装于变速箱输入轴，液力传动油通过控制阀分配给前进或后退挡离合器，以实现换挡换向，变速箱齿轮属于常啮合状态，当叉车处于空挡状态，活塞无动作，离合器的摩擦片与隔片处于分离状态，换挡过程中，传动油推动活塞压紧摩擦片和隔片，通过转矩摩擦力把来自发动机和变矩器的动力转换到前进挡或后退挡齿轮上。
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