斗山叉车D50S5/D60S5/D70S5发动机飞轮齿圈

斗山叉车D50S5/D60S5/D70S5发动机飞轮齿圈

叉车发动机飞轮齿圈总成由飞轮flywheel和齿圈ring gear两部分构成，起作用是把起动机动力传递到曲轴的连接配件组合，实现起动机与发动机曲轴之间动力传递。飞轮形状属于转动惯量较大的圆型盘状铸件，安装于发动机曲轴后端法兰盘，在飞轮外缘上压状环状齿圈，与起动机驱动齿轮啮合。飞轮齿圈作为叉车发动机重要组成部分除了提供发动机起动的动能，还可以平衡发动机转速，发动机飞轮的转动惯量大，发动机工作时的颠簸震动可被飞轮吸收，提高叉车的稳定性。定期的保养和维护飞轮和齿圈重点在于确认飞轮表面是否有裂痕或损伤，齿圈的齿面是否单面或双面都有磨损，局部磨损还是整体磨损，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转会因撞击而发出响声，且两者无法啮合需要进行起动机电磁开关触点间隙调整；飞轮压装齿圈注意不要把齿圈压到飞轮底部，确认齿圈的厚度是否合适，当维修飞轮齿圈或更换起动机的时候，副厂配套的起动机驱动齿轮长度尺寸不符，以及低端品质的三无产品飞轮及齿圈高度存在不符合标准的情况，比较普遍的原因在于低廉的采购成本但是由此产生的发动机吊卸维修更换费用损失都远远**省下的采购成本，据不完全统计，发动机飞轮齿圈的更换频率是发动机维修项目中频率较高的项目，主要的故障现象就是打齿，齿圈质量问题和压装工艺是造成此类故障的主要原因。

叉车飞轮齿圈打齿原因分析如下，起动钥匙开关给起动机通电，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈产生撞击或因齿面啮合不良，造成打坏齿圈。如果起动机电源接通过早，会造成起动机齿轮与飞轮齿圈撞击。飞轮齿圈齿单面磨损时，可将齿圈压下后重新压装再使用；更换齿圈加热温度后进行需要根据现场作业条件，或者具备加热作业和温控满足不**过400摄氏度的情况下进行过盈配合压装作业，过高的温度将会降低齿圈和飞轮的耐磨性以及变形，影响后续的正常使用，市场通的飞轮在制造加工过程中，材质以及加工工艺无法达到配套的技术标准，仿制仿造甚至没有加工图纸，整体的平衡性不达标，飞轮端面轴向圆跳动或圆周径向跳动量过大，摩擦不均匀，飞轮旋转过程由于离合器在分离和结合的瞬时与飞轮平面存在转速差，产生相对滑动，飞轮工作表面产生磨损。飞轮安装到曲轴需要相对曲轴主轴中心线的端面跳动量加速曲柄连杆机构磨损。飞轮持续承受扭矩和伴有冲击载荷存在磨损于变形，飞轮齿圈齿面与起动机驱动齿轮的频繁撞击，滑移摩擦，导致齿圈齿轮产生磨损裂损。因为飞轮始终单向旋转的设计，飞轮齿圈的磨损发生在与旋转方向相反的一面。部分飞轮加工中小企业生产设备落后和生产制造技术不规范，工序不合理，精度公差不合格，飞轮旋转稳定性是关键技术指标.