斗山叉车配件 B25SE电动叉车标准两节起升4米外门架总成

叉车的内、外门架是各自分别有左右两根立柱，通过上中下不同数量的横梁连接而成的门式框架。立柱既是门架承载的主要构件，又是叉架或内门架作升降运动的导轨。立柱截面有槽形，工字形和其他异形形状，材料多为低合金钢。左右两立柱通过二到三根横梁连接，构成框架结构，然后嵌套在一起，依靠装在内外门架上的滚轮，使内外门架沿着外门架立柱滚动。当使用不同形状截面的型钢做门架立柱时，会有多种内外门架立柱的并列组合。本次设计采用CL型内外门架的框形结构。

叉车售后服务作为叉车后市场的基本业务，有别于叉车的所有权，叉车售后服务基本分为保修期的索赔服务和 保修期内外的有偿收费服务等两个基本方面，统称为叉车维修服务，一）保修期内的质量问题并符合制造商和行业索赔标准的故障维修，一般由叉车制造商的服务部门直接进行或者其的区域经销商/服务商间接进行，二）保修期内的保养例如内燃叉车的发动机变速箱定期保养，电动叉车铅酸电瓶蒸馏水添加，叉车整车润滑，链条润滑等，易耗品例如轮胎换，除非有买卖双方的单约定，一般都是收费维保，保修期外的性能部件维修，包括发动机大修，变速箱前后桥维修，以及液压油，变速箱油，齿轮油，防冻液定期换等等，以上是从保修期内外和收费等方面的概括区分叉车维修服务的基本区分。

  针对非叉车厂家的维修服务，即具备叉车维修服务能力企业所实施的服务主体，从与叉车制造商的关系可分为两类：

1） 叉车生产厂家授权的区域代理商或授权经销商：从1995年叉车代理制在国内开始推行，叉车维修服务大部分业务由叉车经销商群体来进行，在1990~2005年的10年期间，

由于叉车代理商基本上都属于家代理，这些代理商的叉车维修服务业务主要限于自身所代理的叉车维修，很少有跨的维修服务，叉车厂家对代理商也提供了叉车维修技术初级，中级和培训，旨在提高叉车的市场服务能力和，推动市场影响力提升，通过代理商来进行保修期内外的服务，有助于提高服务响应速度，降低叉车制造商售后服务的投入人力和成本费用，2005~2015年随着国内叉车代理商的逐步成长和后市场经营经验总结，叉车维修业务的盈利贡献对于叉车代理商越来越高的利润贡献，企业经营人或投资人开始由单一的关心叉车销售量，加大了售后服务维修人员的培训和育成，并开始为其他（非代理的叉车）叉车提供多样化的维保服务，配件的采购渠道主要是从其他叉车**购买，叉车之间的市场竞争，不同程度上导致了叉车代理商之间的关系体现为竞争多余合作。配件供应的蓝海催生了叉车配件批发供应的商贸企业，2010年前后以杭州与合肥为区域出现了叉车配件的供应商，为全国各地散乱的叉车维修经营企业提供各种的叉车配件，为叉车维修服务业务的发展起到了一定的推动作用

2） 以维修服务业务为主营业务的专门企业，2000年前后基本上是工程机械或车辆维修企业，这类维修服务单位原则上都不销售叉车，与叉车制造厂家没有合作协议或者代理协

议，以本地化优势，具备富有经验的车辆维修人员为特色，擅长大修发动机变速箱等内燃叉车，对于叉车维修服务所需配件大多临时采购，没有配件库存管理和投入，叉车维修周期比较长，这类企业随着叉车代理商维修服务实力的逐步提高，在叉车维修服务竞争过程中，业务量呈现衰减趋势，到2020年左右已经不再是叉车维修服务市场经营的主流力量

叉车维修服务的流程与模式：

1） 维保实施单位：叉车所有权单位自主的内部叉车维修保养，叉车维修服务外协单位/供应商来进行等两种

2） 叉车维保的形式：应急维修，定期保养，保养外包+配件维修换，保养维修大包（外包服务）

3） 叉车维修管理：维保数据库与ERP系统信息化管理，叉车所有权单位设备档案管理，《维修工作单》等单据手工台账管理，无管理等几种方式，根据叉车所有权单位的保有

规模，维保频率，作业工况，设备管理流程，以及叉车维保外协的经营水平决定

4） 叉车维修服务实施须要遵守法律规则：《人民共和国生产法》《特种设备质量监督与监察规定，《场内机动车辆管理规定》，《特种设备注册登记与使用

管理规则》，具备省级市场监督颁发的人民共和国特种设备生产制造-场内机动工业车辆 维修资质，并遵守当地的特种设备管理与从业各种条例与地方法规。目前国内仅有少部分叉车维修服务企业叉车维修服务.